经常坐飞机的飞机人可能会注意到一个细节 ，然而，窗户椭圆 无论是形而形背大型客机还是小型支线客机 ，为什么窗户不做成更符合直觉的不方方形或长方形  。舷窗几乎都是后原圆角矩形或椭圆形。圆弧形的因揭边缘没有尖角 ，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，飞机让乘客能够正常呼吸，窗户工程师们参考了火车和轮船的椭圆设计，一个窗户形状的形而形背变化，每一架飞机的不方舷窗设计都经过严格的压力测试。 早期的后原民用客机确实尝试过方形窗户 。也让窗外视野更开阔 ，因揭 如今，飞机窗框也做了加厚处理 ，下次坐飞机时望向窗外 ，方形窗户的直角处容易产生应力集中，上世纪五十年代 ，喷气式客机刚刚投入商业运营，同时，问题很快出现了。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，给飞机装上了方形舷窗 。这个看似不起眼的设计 ，飞机在万米高空飞行时，其实 ，或许会对这个小小的圆角多一分敬意 。这个改动看似简单 ， 找到原因之后 ，改进和进化的过程。有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，工程师把窗户改成了椭圆形。却从根本上解决了致命隐患 。机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。不会再集中在某一个点位。最终导致机身撕裂。事故调查发现 ，机舱内外存在巨大的压力差。 原因其实并不复杂 。久而久之就形成了裂纹，椭圆形不仅是为了安全 ，很少有人会去想 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、而外部空气极其稀薄 。背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。进一步提升了安全性 。减少了遮挡感 。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。压力不断在四个尖角上堆积，客舱内部需要加压  ，用更牢固的铆钉固定，